Hamilton hablo de Fernando Alonso en la F1
Julio 1, 2010
El actual líder del campeonato mundial de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, desestimó las quejas de Fernando Alonso sobre su conducta en el Gran Premio Europeo del domingo y dijo que eran producto de la “envidia” del piloto de
Ferrari.
El español Alonso calificó a la carrera disputada en Valencia como “manipulada” a favor de su ex compañero en McLaren, luego de que el inglés efectivamente no pagara penalizaciones por haber pasado ilegalmente al coche de seguridad.
Aunque los comisarios deportivos sancionaron a Hamilton con un “pare y siga”, tardaron tanto en confirmar la pena que el británico pudo cumplirla sin perder la segunda posición.
El ex doble campeón mundial Alonso, quien estaba detrás del inglés en tercer lugar al momento del incidente, finalizó octavo y furioso por haber quedado lejos.
Hamilton, quien tuvo disputas notables con Alonso cuando ambos eran compañeros en McLaren en el 2007, se mostró de acuerdo con periodistas de periódicos británicos cuando le preguntaron si las acusaciones de Alonso eran producto de la envidia.
“Incluso lo vi (a Alonso) siendo pasado por un Sauber en la pantalla grande. Es poco común que él sea pasado por un Sauber, por eso creo que estaba completamente en otro mundo”, expresó Hamilton, campeón mundial en el 2008. “No entiendo por qué yo afecté tanto esta carrera”, añadió.
“Todos tienen derecho a dar su opinión. El debe estar decepcionado con su propio resultado, pero yo no le hice nada”, agregó.
Hamilton, quien ha tenido varias confrontaciones con comisarios de carrera en el pasado, elogió a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la entidad que rige el deporte.
“La FIA está haciendo un trabajo increíble porque nos están permitiendo correr este año”, remarcó el piloto de McLaren.
F1: Webber conquistó el circuito de Mónaco
Mayo 17, 2010
El australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel lograron hoy un doblete para Red Bull en el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco, en el que el español Fernando Alonso remontó desde la última hasta la séptima posición en una espectacular carrera.
Webber logró hoy en el mítico trazado urbano de Mónaco el segundo triunfo en el plazo de una semana, pues el domingo pasado festejó en España. Al igual que en Barcelona, hoy venció con comodidad desde la “pole position”.
El australiano de 33 años suma cuatro victorias en su trayectoria y dos en 2010. Disputados ya seis Grandes Premios, comanda la clasificación con los mismos 78 puntos que Vettel y con cinco sobre Alonso.
El español Fernando Alonso, de Ferrari, fue el gran triunfador del día junto a los Red Bull, que firmaron el segundo doblete del año, en orden invertido respecto al de Malaisia.
Alonso recuperó la fortuna que le faltó el sábado y con una estrategia atrevida consiguió recuperar 18 puestos y sumar ocho puntos inesperados tras el accidente que no le permitió participar en la clasificación un día antes.
El único contratiempo para el español fue que en los últimos metros se vio superado por el alemán Michael Schumacher cuando se retiró el último coche de seguridad, por lo que bajaba a la séptima plaza a escasos segundos de ver la bandera de cuadros, pero finalmente el Tribunal de Penas falló que el alemán se había adelantado de manera ilegal, por lo que Alonso recuperó su lugar.
El podio lo completó el polaco de Renault Robert Kubica, seguido del Ferrari de Felipe Massa y del McLaren del británico Lewis Hamilton.
Fernando Alonso y la F1
Marzo 29, 2010
Fernando Alonso ya tiene puesta toda su atención en el Gran Premio de Malasia del próximo domingo en el circuito de Sepang, uno de sus favoritos, y espera con impaciencia el momento de disputarlo “al volante de un Ferrari”.
Así lo confiesa el líder del Mundial en el blog que publica en la página web de la escudería italiana, en la que celebra la actuación de Ferrari en los grandes premios de Australia y Bahréin y califica de “increíble” el inicio de temporada.
Sin embargo, el español asegura que “no es el momento de relajarse” y mira hacia el circuito de Sepang, uno de sus predilectos, porque “hay curvas de todos los tipos y se puede pisar hasta el límite”.
Aunque no pudo subirse al podio el pasado fin de semana en el circuito de Albert Park, donde obtuvo el cuarto puesto por detrás de Button, Kubica y Massa, el asturiano asegura que Ferrari “ha empezado con buen pie”.
Un resultado que supera sus expectativas
“No será fácil pero tenemos que tener fe en nuestras capacidades”, asegura Alonso, que confía en las virtudes de su monoplaza, el F10, un coche “fácil de conducir” con el que es “sencillo encontrar buen asiento” en cada tipo de pista.
Alonso insiste en que el F10 es “constante y no sufre modificaciones entre la clasificación y la carrera”, un factor “muy importante este año”, asegura, “porque hay una gran diferencia entre salir con el mínimo de gasolina el sábado por la tarde y empezar la carrera con el depósito lleno el domingo”.
“En Melbourne echamos el resto en una situación que parecía comprometida y conseguimos aumentar la ventaja sobre aquellos a quienes considero nuestros principales adversarios en la lucha por el título”, recuerda Alonso, que protagonizó una gran remontada tras un incidente en la primera curva.
El español confiesa que no esperaba encontrarse al frente de la clasificación después de dos carreras: “Este resultado supera mis expectativas”.
“Pechito” a la Fórmula 1 ?
Enero 20, 2010
El ex-periodista y ahora Director Deportivo del equipo, el inglés Peter Windors, llegará mañana a Buenos Aires para reunirse con los “sponsor” que colaborarán económicamente para que el piloto cordobés pueda integrarse a la escudería que tiene como base Charlotte, en Estados Unidos.
Windors, que tiene grandes referencias de “Pechito” por conceptos vertidos por su gran amigo Carlos Alberto Reutemann, actual senador nacional y ex-piloto de la Fórmula 1, tomará contacto asimismo con autoridades del Automóvil Club Argentino (ACA), que deberá respaldar los contratos teniendo en cuenta su representación ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
La entidad de avenida Del Libertador está a la espera de una firma responsable que asegure el apoyo económico oficial que complete el acuerdo comercial con el equipo norteamericano y se pueda firmar el contrato respectivo para que López debute en la categoría.
El piloto oriundo de Río Tercero, Córdoba, cumplió una excelente actuación en el automovilismo argentino en la temporada 2009 al consagrarse campeón de las categorías Top Race V6/ y el Turismo Competición 2000 y estuvo a punto de lograrlo también en el Turismo Carretera, donde fue subcampeón.
López, que temporadas atrás ofició de “tester” del equipo Renault de Fórmula 1, que consagró campeón al español Fernando Alonso en dos oportunidades, en las próximas horas regresará al país tras realizar en Europa varias sesiones de entrenamientos físicos especiales.
El equipo, mientras tanto, continúa trabajando en la construcción de sus 2 unidades de competición y logró la autorización de la FIA para poder probarlos por primera vez en un circuito estadounidense de Alabama y llevarán la denominación de Type 1.
Schumi vuelve a la Formula 1
Enero 4, 2010
El alemán Michael Schumacher, quien cumplió ayer 41 años, tratará de bajar el récord logrado por el inglés Nigel Mansell, que hasta el momento es el piloto de la era moderna que ganó un Gran Premio de Fórmula 1 con más edad.
Mansell ganó el Gran Premio de Australia de 1994 a los 41 años y 3 meses, al comando de un Williams FW16 impulsado por un motor Renault.
Así, volver a la victoria con mayor edad que el inglés se perfila como el desafío inicial, en el campo de las estadísticas, para el siete veces campeón de Fórmula 1.
En el campo de los “grandes viejos” de la F-1 el alemán está precedido por una larga lista de pilotos más veteranos que se adjudicaron tanto títulos mundiales como carreras, sobre todo en los primeros años del historial del certamen inaugurado en 1950.
El ganador de edad más avanzada es el italiano Luigi Fagioli, quien en 1951, a los 53 años, compartió con Juan Manuel Fangio el triunfo en el Gran Premio de Francia, según recordó Ansa.
El argentino se había quedado sin auto y su compañero en el equipo Alfa Romeo le cedió en el final el suyo, algo que el reglamento de entonces permitía.
Pero Fagioli no transitó bajo la bandera a cuadros, por lo que este honor pasó a Giuseppe Farina, quien se adjudicó en 1953, al comando de un Ferrari y a los 46 años, el Gran Premio de Alemania disputado en Nurburgring.
En cuanto a títulos mundiales, el “Album de Oro” de los campeones “maduros” está lejos del alcance de Schumacher, aún teniendo en cuenta que el contrato que ha firmado con Mercedes GP es por tres años, lo que le garantiza correr hasta los 44. En 1957 Fangio ganó la corona cuando había superado los 46 años guiando una Maserati.
Farina lo había hecho en 1950, cuando iba para los 44 años, y el australiano Jack Brabham obtuvo su tercer título en 1966, con 40 “abriles” a cuestas.
Schumacher empezará a medirse con las pistas, pero también con la edad, a partir del 1 de febrero próximo en Valencia, cuando probará por primera vez la nueva “Flecha Plateada”, inaugurando una ronda de ensayos.
Felipe Massa podría volver en Interlagos
Octubre 8, 2009
“Trabajé bien, sin problemas. Este simulador no es exactamente como un Fórmula 1, pero se le parece bastante”, explicó Massa, quien volvería a las pistas en el circuito brasileño de Interlagos.
“Hoy probé en el simulador con el circuito de Barcelona. Extraño mucho la Fórmula 1, que para mí es más una pasión que un trabajo. Fue duro ver las carreras por televisión”, comentó.
Massa, que sufrió un grave accidente en Budapest tras recibir el impacto en la cabeza de un resorte desprendido del auto de su compatriota Rubens Barrichello, ya había dado sus primeros pasos para el retorno al mando de un karting.
“En Granja Viana me divertí mucho, pero lo que ensayé hoy fue más parecido a manejar un Fórmula 1, aunque en verdad no veo la hora de volver a conducir una Ferrari”, completó Massa, quien realizará exámenes con el delegado médico de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), tras lo cual se definirá si corre o no en Brasil.
Con Massa alejado de las pistas, las expectativas del equipo Ferrari se reducen a la posibilidad de que el finlandés Kimi Raikkonen consiga terminar al menos en el tercer puesto en el actual campeonato de la Fórmula 1.
Jaime Alguersuari, de 19 años y 125 días, se convertirá el próximo fin de semana en el “benjamín” de la categoría.
Julio 21, 2009
El joven español Jaime Alguersuari se convertirá en el piloto más joven en correr en la Fórmula Uno cuando dispute el Gran Premio de Hungría este fin de semana.
La escudería Toro Rosso confirmó en las últimas horas que el joven estará al volante del segundo auto del equipo, en reemplazo del despedido Sebastien Bourdais, consigna la agencia Reuters.
El español, campeón de la Fórmula Tres británica, hará su debut con 19 años y 125 días, superando así al neozelandés Mike Thackwell, quien a los 19 años y 183 días participó en el Gran Premio de Canadá de 1980, con Tyrrell.
En su país, naturalmente, tomaron la noticia con entusiasmo. El diario Marca destaca el logro de su nuevo niño prodigio y las declaraciones del director de la escudería, Franz Tost, quien calificó a Alguersuari como “el más maduro de los pilotos” que forman parte de su programa de promoción de jóvenes talentos.
Alguersuari, por su parte, sólo tuvo palabras de agradecimiento: “Me gustaría dar las gracias a Red Bull por darme esta oportunidad. Desde que empecé a correr ha sido mi sueño y gracias al Red Bull Junior Programme podré hacer realidad mi ambición”.
Toyota canceló el Gran Premio de Japón 2010
Julio 8, 2009
La casa fabricante espera tener grandes pérdidas y quiere de esta manera ahorrar costos. Su competidor local, Honda, abandonó completamente la Fórmula 1 en diciembre pasado, pero pese a todo, el Gran Premio de Japón tendrá lugar este año en el circuito del fabricante, Suzuka.
Todavía se desconoce si Suzuka sustituirá a Fuji en 2010 o si el Gran Premio desparecerá del calendario de la categoría reina del automovilismo.
Tras la salida de Honda, los rumores sobre la renuncia también de Toyota a la Fórmula 1 fueron constantes. La decisión de cancelar la carrera de Fuji alimenta las especulaciones.
“Decidimos que sería extremadamente difícil seguir organizando el Gran Premio de Fórmula 1 japonés”, explica el comunicado del Fuji International Speedway.
Fuji, ubicado en Shizukoka, y Suzuka, localizado en la provincia de Mie, llegaron al acuerdo de alternarse en la organización de la carrera. Fuji albergó las carreras de 2007 y 2008.
“Abandonar la organización del Gran Premio de Fórmula 1 fue una decisión desgarradora”, admitió Hiroaki Karo, jefe de la sociedad explotadora.
Un argentino está cerca de la Fórmula 1
Junio 12, 2009
La posibilidad que tenía el piloto Esteban Guerrieri de correr en 2010 en la Formula Uno se esfumó, al menos momentáneamente, debido a que la FIA no aceptó la postulación del Ultimate Motorsport de ingresar a la categoría en 2010.
Esteban Guerrieri admitió hace algunos días que Barry Walsh, titular del Ultimate Motorsport (equipo con el cual el porteño tiene contrato vigente), lo había confirmado como uno de sus pilotos titulares si la petición de ingreso a la Formula Uno del equipo británico era aceptada por la FIA.
Sin embargo, Guerrieri, que llegó al Ultimate en 2007 y corrió bajo su estructura en la Formula 3 inglesa y en la World Series by Renault, deberá seguir esperando por una oportunidad en la “máxima”.
Por lo pronto, este fin de semana correrá en Termas de Río Hondo en la Copa Endurance de TC 2000 junto a Néstor Girolami en el equipo Renault.
En total, fueron trece las escuderías seleccionadas por la FIA para participar en el campeonato mundial del año próximo, aunque el conflicto por el tope presupuestario que pretende realizar el presidente de aquella entidad, Max Mosley, podría forzar la partida de algunos de los equipos confirmados hoy, por ejemplo la de Ferrari.
Las escuadras nuevas aceptadas por el ente organizador de la Formula Uno fueron Campos Grand Prix, Manor Grand Prix y el Team USF1, que se sumarán a Ferrari, Toro Rosso, Red Bull Racing, Williams, Force India, McLaren, BMW Sauber, Renault F1, Toyota y Brawn GP.
Sexto triunfo sobre siete de la dupla Button-Brawn
Junio 7, 2009
Llegó a sacar casi medio circuito de ventaja a la dupla de los Red Bull. Se relajó en el giro final y encaró la última recta zigzagueando. Sólo por eso arribó ajustado en los relojes. Sus mecánicos casi se tiran de cabeza en la pista para festejar el banderazo. Se tropezó al bajar de su arma letal y después sonrió como un chico en cada felicitación. No sólo se tomó todo el champagne. Se bañó entero con él…
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Sin igual. El 30 de mayo del 2004, Michael Schumacher ganaba en Nürburgring la sexta de siete carreras de la temporada. Luego llegaría primero en siete más para clavar el récord de 13 en una temporada. Ross Brawn era, por entonces, uno de sus mejores amigos, además de su jefe de equipo en Ferrari. La escudería del Cavallino también facilitaría dos victorias de Rubens Barrichello. Fueron 15 en total. Sumaron 262 puntos contra del BAR, su escolta. Aplastante.
Un lustro después, Jenson Button ganó ayer en Turquía, también la sexta de siete en la temporada, a bordo de un Brawn GP, team que solamente exhibe esas siete competencias en su currícula. Pasaron cinco años. La F 1 es otra categoría. Como que el inglés va por su primer título y el alemán en ese 2004 conseguía el séptimo. Lo hacía en la escudería con más historia, la que iba derecho a su 14° torneo de constructores…
La diferencia. El año pasado, McLaren y Ferrari pelearon palmo a palmo el torneo y Lewis Hamilton se lo ganó a Felipe Massa por un punto. Se dijo que empujada por la crisis internacional, la FIA implementaría cambios reglamentarios y que los equipos chicos emparejarían sus posibilidades con los dos grandes monstruos y que la F 1 presentaría carreras peleadas cada centímetros. Les salió el Button por la culata… Y eso que no llegaron a introducir la fórmula de consagrar como campeón al que ganase más carreras en el año…
Espejismo. En Estambul, el bueno de Sebastian Vettel les había arrebatado la pole. Su Red Bull pesaba seis kilos menos que el auto de Button. La lógica auguraba una inicial escapada del alemán y que después Dios dispusiera cuál sería la mejor estrategia. El inglés aceptó el reto, estacionó lateado su auto y, en efecto, se lanzó a no perderle pisada. Ni siquiera él sospechaba que Vettel soportaría la presión apenas una decena de curvas. Justamente en la 10 el auto se le fue un par de metros de costado al pasto. Lo suficiente para acabar con el suspenso. Button sólo dejaría la punta durante menos de una vuelta: la de su primer reabastecimiento, hasta el de Mark Webber. Ni siquiera la entregaría en su segunda entrada a los pits. Vettel, el gran perdedor de la carrera, el que más la laburó, debió entrar tres veces a cargar combustible y apenas llegó tercero. Destilando furia.
La otra Fórmula 1. Durante el fin de semana se reunieron los popes de las escudería que rechazan con fruición las rebajas presupuestarias que pretende imponer Max Mosley. Incluso circuló la versión de que ya en Estambul se concretaría el anunciado boicot y apenas largasen, la mayoría de los coches se irían a boxes. La lectura: “Sin nosotros la F 1 no será sino otra categoría”.
Jenson Button no tiene los pergaminos de Schumacher, ni Ross Brawn los euros ni la tradición de Ferrari o McLaren. Ni siquiera usa el pomposo KERS. Pero nadie le sacó tanto jugo al reglamento y usa como él, el humilde difusor, para aplastar a todos los rivales. Sólo se les atreve Red Bull, un team que necesita un nombre prestado por empresa de bebidas energizantes. Son ellos la F 1 actual. La nueva categoría ya llegó.
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Tiene cara de pibe travieso aunque ya va por los 29. Todavía empapado festejó con cada integrante de su equipo. Abrazó a Brawn como a su padre, el que volvió a enfrentar a la cámara y a enumerar con los dedos los seis triunfos de su nene. Ese nene que apunta a ser el nuevo campeón del Mundo. Un campeón impensado hace pocos meses. Un campeón de otra categoría…
