Hamilton Campeon de la Formula 1
November 2, 2008
El último gran premio del año de Fórmula 1 en Brasil tuvo un final dramático y con lluvia. A dos vueltas del final, el inglés Lewis Hamilton perdió el quinto puesto. Con esa posición dejaba el título en manos del brasileño Felipe Massa, que ganó la prueba. Pero a segundos del final, un despiste de Tim Glock -que venía tercero- le dio el título al inglés. Massa y toda la escudería Ferrari festejaban cuando Hamilton recuperó la quinta plaza y logró el campeonato por primera vez y por un punto.
La pesadilla de la temporada 2008 estuvo a punto de repetirse y el inglés Hamilton casi pierde el campeonato en el final. La definición era muy similar a la de la temporada anterior, cuando el inglés que corre con Mc Laren llegaba con siete puntos por sobre Kimi Raikkonen. Aquella vez se equivocó y el finlandés fue campeón.
Un año más tarde Hamilton estuvo a punto de perder todo de nuevo a sólo dos vueltas del final. Pero esta vez la suerte estuvo de su lado y festejó su primer título.
La carrera empezó y terminó con lluvia. A dos minutos de la largada, la organización retrasó la prueba porque un diluvio cayó sobre Interlagos. Luego salió el sol y el desarrollo de la competencia fue bastante aburrido: Massa mantenía la punta y Hamilton el campeonato al no bajar del quinto puesto.
Pero apareció la lluvia al final y toda la emoción. Hamilton no podía controlar su auto y fue superado por el alemán Sebastian Vettel a dos giros de la llegada. Quedó sexto y no le daba para ser campeón.
Massa llegó primero e hizo estallar a la afición brasileña y de Ferrari en todo el mundo. Pero Timm Glock se despistó antes de llegar tercero y le devolvió el campeonato al inglés de fomra dramática e increíble.
Por un punto, por un escaso punto, Hamilton se quedó con el campeonato de Fórmula 1 2008.
Ultima fecha de la F1
October 30, 2008
El circuito de Interlagos vuelve a ser juez y parte del desenlace final del Mundial de Fórmula 1. El año pasado el trazado brasileño fue testigo de como Lewis Hamilton cometía un error de libro, achacado por muchos a su falta de experiencia, que puso en bandeja a Kimi Raikkonen el título. Este año todas las miradas se centran de nuevo en el británico y en el interrogante de ver si de nuevo un fallo individual privará a McLaren del campeonato de pilotos.
Y es que Hamilton llega a Brasil con la premisa de que no se repita el famoso error del volante del año pasado -el británico aseguró haber apretado el botón del ‘pit lane’ en plena carrera- y arropado por McLaren, que no quiere que nada distraiga a su estrella de aquí a la carrera del domingo.
Muchos aseguran que el piloto británico ha madurado en este su segundo año de competición, pero lo cierto es que, si repasamos carrera a carrera lo sucedido a lo largo de esta temporada, el resultado es que Hamilton ha cometido más errores si cabe este año, aunque no menos que los que ha perpetrado su gran rival en la lucha por el título, Felipe Massa. Tal para cual, basta con echar la vista atrás y recordar como ha ido transcurriendo el campeonato para darse cuenta de que esta vez el triunfo final será para aquel que la haya ‘fastidiado’ menos a lo largo del año.
Pésimo bagaje inicial de Massa
Todo arrancó con las primeras carreras de Australia y Malasia, de la mano del propio Massa. El brasileño, que por entonces no era un serio candidato al título al estar a la sombra de su compañero y vigente campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, firmó un pésimo bagaje inicial. En Albert Park, el de Ferrari rompió en la vuelta 29 después de que virages antes se empeñara en entrar por un hueco que no existía y embistiera a David Coulthard. La presión de solventar su ‘metedura de pata’ le duró hasta Sepang, donde terminó pagando su osadía con una salida de pista al intentar acortar en la sexta curva. La situación le dejaba en mal lugar: cero puntos y ninguna carrera acabada.
Alonso no irá a BMW
October 6, 2008
El equipo BMW-Sauber ha informado que el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica volverán a ser sus pilotos en 2009. Será la tercera temporada consecutiva en la que ambos se pondrán a los mandos de los monoplazas bávaros. El austriaco Christian Klien desempeñará las labores de piloto de pruebas y reserva.
Esta noticia despeja definitivamente otra de las dudas para el próximo año: Fernando Alonso no irá a BMW, con lo que todo apunta a que seguirá en Renault.
Mario Theissen, director de BMW Motorsport y responsable de la escudería de Fórmula 1, no estaba convencido de la operación. De hecho, su primera propuesta al bicampeón mundial fue premeditadamente insatisfactoria, lo que contrastaba con el interés de los jefes de BMW Alemania, que sí consideraban a Alonso clave para dar el salto de calidad que necesitan para luchar por el título.
El hombre del milagro
Theissen no quiere complicarse la vida. BMW crece pasito a pasito bajo su dirección, se habla más del coche que de los pilotos y la llegada de Fernando, piloto sincero y crítico que exigiría un coche ganador desde la primera carrera, alteraría por completo el orden de la situación. Digamos que a Supermario le gusta ser el hombre del milagro.
Por otro lado, Theissen sigue siendo el presidente de la cofradía del puño cerrado en la Fórmula 1. A Kubica le paga en torno a cuatro millones, cifra que repetirá en 2009, y a Alonso le ofreció algo más, pero mucho menos que el sueldo de un bicampeón mundial. Una oferta condenada al fracaso, ya que además de exigirle a Fernando tres años, lo que cerraría la puerta de Ferrari en 2011, no le aseguraba el liderato del equipo y exigía la llegada de un patrocinador.
Dejó escapar a Vettel
Theissen, ingeniero y hombre de carreras de toda la vida, parece peleado con las grandes decisiones sobre pilotos. El año pasado dejó escapar a Sebastian Vettel porque consideraba que no estaba hecho y se quedó con Heidfeld. En fin, que prefirió a un alemán en declive por otro que está batiendo todas las marcas de precocidad…
El error ha sido tan mayúsculo que desde mitad de temporada está intentando favorecer en la estrategia a Nick en detrimento de Kubica, para así justificar su mala decisión. Basta indicar que Robert, gran amigo de Alonso y que dio la primera victoria al equipo en Canadá, realiza desde ese momento un 30 por ciento menos de pruebas que su compañero, y eso que aún tiene posibilidades matemáticas de ser campeón.
Fuente: Marca.es
Alonso ganó en Singapur
September 28, 2008
Tras lograr la primera victoria del año, Fernando Alonso se mostró muy satisfecho de lo realizado y afirmó que “tras un 2008 horrible, esta victoria es un gran deseo tras el trabajo realizado por todo el mundo”. Además, esta victoria llega en un momento muy importante para el asturiano debido a que ya pensaba que “este año iba a ser imposible”
Calificando la carrera como “increible”, Alonso dio mucha más importancia a lo logrado debido a que “saliendo el quince, por la noche y en un circuito urbano todo era más complicado, pero se ha demostrado que en la Fórmula 1 no hay darse por vencido hasta la bandera de cuadros”. Entre las claves de la victoria, el piloto de Renault destacó que si en los entrenamientos tuvo mala suerte, en la carrera ha sido todo lo contrario, ya que “el primer coche de seguridad me ayudó muchísimo”.
Al describir la estrategia de su equipo, Alonso dijo: “Al principio pensamos en hacer una sola parada, pero el temor por los frenos nos hizo cambiar y hacerlo a dos y luego ver qué pasaba”, añadiendo que “el ritmo en carrera ha sido bueno y el coche ha estado excelente”.
A Alonso esta victoria le “sabe bien porque es inesperada”. “Es como cuando el Numancia gana al Barcelona o al Real Madrid. Es algo que no se espera; algo que la afición y los jugadores disfrutan más que en obtener otras victorias”, dijo. “Lo mismo pasa en la Fórmula 1: cuando hay monotonía y siempre ganan los mismos, si hay una variación en esa monotonía los triunfos saben mejor, y nos ha tocado a nosotros ser los protagonistas”, agregó.
Se quita un peso de encima
El asturiano estaba convencido de que alguna vez volvería a ganar: “Siempre he tenido confianza en mí mismo y sabia que podía ganar tarde o temprano, aunque no tanto. Sabía que algún día volvería a ganar”. “Me resarce de la impotencia de este año en algunas carreras, como Canadá, en la que pude subir al podio y no salió bien; Mónaco, en donde el podio era posible y cometí demasiados errores; Barcelona, en donde el coche iba bien y se rompió el motor; o Valencia, en donde no pude acabar. Este triunfo supera todo lo malo que me ha pasado este año“, destacó.
El bicampeón español comentó que “fue una de esas carreras en las que todo sale de cara desde del principio y todas las decisiones que se toman parecen ser las acertadas”. Alonso también se congratuló porque la suerte por fin le haya sonreído este año: “Cuando me vi primero me dije: jolín, vaya suerte he tenido; iba de los últimos y ahora estoy liderando; si no hay otro ’safety car’ y no le pasa nada a coche tendré la carrera en la mano, porque sabía que iba a ser difícil que me adelantasen. Empecé a pensar que por fin estaban saliendo las cosas bien…”
“Hemos tenido mucha suerte con el primer coche de seguridad. Y cuando salió el segundo volvió a haber algo de preocupación, porque me decía: a ver si ahora se va a perder la carrera cuando estaba todo bajo control. Pero afortunadamente teníamos el ritmo necesario para destacarnos de nuestros rivales, y por eso, incluso con el segundo ’safety car’, no hubo problema alguno”, añadió.
Con miedo tras el segundo ’safety car’
Al recordar el final de la carrera, con la salida del segundo coche de seguridad, cuando estaba destacado en cabeza, dijo: “Tenía miedo que le pasase algo al coche. Tuvimos el problema de la bomba de la gasolina, y, aunque se arregló, nos quedaba la duda de saber por qué había dejado de funcionar. Cuando hay un problema extraño siempre piensas que puede reproducirse, y por eso vas con los dedos cruzados, tratando de evitar los bordillos y los baches para que el coche vaya lo más seguro posible hacia la meta”.
Alonso no cree que este triunfo vaya a afectar a su futuro: “En absoluto. Igual que la avería de la calificación. Siempre he dicho que la primera prioridad es estar en Renault. Cuando vine aquí el año pasado fue porque creo que pueden hacerlo bien. Este año ha salido regular, pero no va afectar ni la avería, por pensar que te haya decepcionado el equipo, ni por ganar, para renovar con ellos de por vida. No cambia de un día para otro, es una decisión más meditada”, dijo.
Fuente: Marca.es
Hamilton se llevó un “no”
September 23, 2008
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) rechazó este martes la apelación contra la sanción impuesta al británico Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica, por lo que el piloto de McLaren-Mercedes seguirá un punto por delante del brasileño Felipe Massa (Ferrari) en el Mundial.
El Tribunal de Apelación de la FIA estudió hace dos días el recurso presentado por el equipo McLaren nada más conocer la sanción impuesta a Hamilton el pasado 7 de septiembre en el circuito de Spa-Francorchamps pero comunicó que “después de haber escuchado las explicaciones de las partes la apelación es inadmisible”.
El 7 de septiembre pasado Hamilton cruzó primero la línea de meta en el circuito de Spa-Francorchamps, pero poco después fue penalizado por los comisarios deportivos con 25 segundos por considerar que había ganado ventaja al saltarse la variante de entrada a meta en la vuelta 42.
Hamilton cortó la variante de entrada a meta tras la imposibilidad de adelantar al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) después de una ligera colisión. Salió de la misma por delante del escandinavo, al que debió dejar pasar de acuerdo al reglamento, pero nada mas hacerlo el británico se lanzó al interior de la curva de La Source para arrebatarle el primer puesto.
Los comisarios deportivos, después de haber recibido el informe del director de carrera y escuchar a los pilotos y a los directores deportivos de ambos equipos, decidieron que Hamilton había infringido el reglamento.
La sanción para esta infracción es un paso por la calle de garajes, pero como no se puede aplicar al haber acabado la carrera, se le impuso un tiempo añadido de 25 segundos al conseguido, lo que le envió al tercer puesto de la clasificación.
El Tribunal de Apelación que escuchó el lunes a Hamilton y a los responsables de McLaren y Ferrari y que hoy rechazó el recurso estuvo presidido por Philippe Narmino (MON), junto a Xavier Conesa (ESP), Harry Duijm (HOL), Thierry Julliard (SUI) y Erich Sedelmayer (AUT).
La decisión deja a Hamilton, a falta de cuatro pruebas para que concluya el Mundial, con un punto más que Massa en lugar de los siete que habría sumado de haber logrado la victoria en Bélgica.
Fuente: EFE
Raikkonen sueña con un milagro
September 19, 2008
El finlandés Kimi Raikkonen dice que necesita un milagro para poder retener el título mundial de Fórmula 1: esta a 21 puntos del líder, el británico Lewis Hamilton, y a 20 del escolta, su compañero de equipo el brasileño Felipe Massa. Y solo faltan cuatro carreras para terminar la temporada.
“Esto (la temporada) aún no ha terminado, pero haría falta un milagro, similar al que necesitaría un rayo para acertar dos veces en el mismo punto”, dijo el piloto de Ferrari. “Este deporte puede ser duro de digerir. Aprietas, das los máximo… pero a veces parece que las cosas nunca salen como deben”, agregó.
Raikkonen no gana desde hace diez carreras, en el Gran Premio de España, y no puntúa desde hace tres.
(En base a Marca.es)
Ganó Massa; Hamilton sancionado
September 8, 2008
El brasileño Felipe Massa resultó ganador del Gran Premio de Bélgica tras la sanción de 25 segundo que recibió el británico Lewis Hamilton, por haberse saltado la variante obteniendo ventaja.
De esta manera, Hamilton quedó relegado al tercer lugar. Ambos pilotos pelean cabeza a cabeza por el título mundial; el británico esta primero en esa clasificación.
Una vez conocida la sanción a su piloto la escudería Mclaren-Mercedes ha recurrido la sanción ante el Tribunal de la FIA que deberá fijar una fecha para estudiar el caso.
En el campeonato de constructores, Ferrari es amplio líder.
Felipe Massa gana el gran premio de Bélgica
September 7, 2008
El brasileño Felipe Massa (Ferrari) fue el ganador del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, d
ecimotercera prueba del Mundial, después de que el vencedor inicial, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) fuera penalizado con 25 segundos.
El británico cayó a la tercera plaza, tras Massa y Nick Heidfeld (BMW Sauber), que queda segundo. El piloto de Ferrari había cruzado la meta a catorce segundos de Hamilton, mientras que el alemán lo había hecho a veintitrés.
Hamilton fue castigado por cruzar la ´chicane´, por la parte interior del circuito, y conseguir ventaja por ello en su pulso con Kimi Raikkonen (Ferrari), que lideraba la prueba a falta de tres vueltas y que no terminó la carrera tras chocar contra un muro.
El resto de la clasificación queda sin cambios, con Fernando Alonso (Renault) cuarto, Sebastian Vettel (Toro Rosso) quinto, Roberto Kubica (BMW Sauber) sexto, Sébastien Bourdais (Toro Rosso) séptimo y Mark Webber (Red Bull) octavo.
Clasificación del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1:
1. Felipe Massa (BRA/Ferrari), les 308,176 km en 1 h 22:59.394
(media: 222,715 km/h)
2. Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) a 09.383
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 10.539
4. Fernando Alonso (ESP/Renault) 14.478
5. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 14.576
6. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 15.037
7. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 16.735
8. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 42.776
9. Timo Glock (GER/Toyota) 67.045
10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1 vuelta
11. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1 vuelta
12. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1 vuelta
13. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1 vuelta
14. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1 vuelta
15. Jenson Button (GBR/Honda) 1 vuelta
16. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1 vuelta
17. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1 vuelta
18. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 2 vueltas
Los otros participantes no se clasificaron
Fuente: ElPais
Ferrari al poder en Spa
September 5, 2008
El brasileño Felipe Massa, con Ferrari, marcó el mejor tiempo de la jornada de entrenamientos oficiales para el Gran Premio de Bélgica, decimotercera carrera del año del campeonato de Fórmula 1.
Massa dominó la primera tanda de ensayos en el circuito de Spa-Francorchamps con un tiempo de 1 minuto, 47 segundos y 248 milésimas. Lo escoltaron su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkönen, y el líder del campeonato de pilotos, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes).
En tanto, Fernando Alonso (Renault) fue el más veloz en la segunda sesión. El español registró 1 minuto, 48 segundos y 454 milésimas en una tanda que estuvo marcada por la intensa lluvia que cayó sobre el circuito belga. Massa fue segundo, mientras que el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) se ubicó en tercer lugar.
Las previsiones meteorológicas anuncian lluvias en Spa, el circuito más extenso de la temporada, durante el fin de semana. Mañana, desde las 9 de nuestro país, será el turno de la sesión clasificatoria, mientras que el domingo se desarrollará la carrera. Hamilton (70 puntos) lidera el campeonato, seguido por Massa (64) y Raikkönen (57).
Fuente: diario Olé.
Ferrari no fue opción para Alonso
September 5, 2008
Fernando Alonso llegó el jueves al mítico circuito de Spa con el semblante habitual y resignado de quien sabe que tiene que hablar del futuro. La confirmación hace unos días de que Kimi Raikkonen y Felipe Massa seguirán en Ferrari en 2009 no fue la mejor noticia para Fernando, que hilvanó un análisis a botepronto. “Ferrari en 2009 ya se sabía que los dos pilotos tienen contrato y en ningún momento fue una opción para el año que viene o sea que no fue una sorpresa y el resto de equipos a ver qué pasa”.
La principal baza de Fernando, si Ferrari da el paso definitivo, es en 2010, y además el Banco Santander ya ha negociado su presencia en la Scuderia por tres temporadas desde esa fecha.
Alonso reconoció que la semana pasada charló brevemente con el presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, justo antes de que el mandatario italiano subrayara que “Alonso puede estar tranquilo con Ferrari”. Según el piloto “no, no sé a qué se podía referir, es una pregunta fenomenal para él, es difícil interpretar lo que dice. Yo estaba subiéndome al coche en Monza, apareció Montezemolo y me llamó, nos dimos la mano, me subí al coche y empecé a rodar. Fue un ‘¿cómo estás?, ¿cómo estás?, ‘o.k, o.k.’… cinco segundos y nada más”, toreó Fernando.
El caso es que al asturiano se le acaban los huecos para el año que viene, y si le gustaron los piropos de Ferrari ayer no era el mejor momento para valorarlo. “No me cambian la manera de pensar, la manera de trabajar, la manera de motivarme para el futuro, sé que tengo 27 años y que me queda mucho tiempo para volver a estar arriba, para volver a ganar carreras, campeonatos sea con Ferrari o con cualquier otro equipo. De hecho los dos campeonatos que he ganado y los mejores momentos en mi carrera han sido con Renault y batiendo precisamente a Ferrari, así que no me asustar el reto de volver a ganarles si no estoy en Ferrari”.
Estamos en septiembre, la fecha marcada en principio por el piloto para anunciar su futuro, aunque ayer volvió a dar largas. “No tengo una fecha fijada, será pronto cuando decida, pero no tiene por qué ser en Monza”, carrera que se disputa la próxima semana. “No sé que decir, es cierto que el año que viene voy a intentar tener un coche competitivo y luchar por las victorias, puedo quedarme en Renault o cambiar de equipo y cualquier opción es arriesgada. Estaría bien tener una bolita de cristal y ver que equipo va a ir rápido el año que viene para acertar”.
Fuente: diario Marca.es
